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<!DOCTYPE html>

<title>Magirus</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Magirus</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Magirus

</th></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td><a href="Aktiengesellschaft" title="Aktiengesellschaft">Aktiengesellschaft</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>1866

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Liquidation" title="Liquidation">Auflösung</a>

</td>

<td>1936

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Auflösungsgrund

</td>

<td>Übernahme

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Ulm

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td>Brandschutztechnik

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p><b>Magirus</b> war ein Unternehmen aus <a href="Ulm" title="Ulm">Ulm</a>, das Geräte für <a href="Feuerwehr" title="Feuerwehr">Feuerwehren</a> sowie <a href="Nutzfahrzeug" title="Nutzfahrzeug">Nutzfahrzeuge</a> herstellte. Aus ihm gingen im <a href="Nachkriegsdeutschland" class="mw-redirect" title="Nachkriegsdeutschland">Nachkriegsdeutschland</a> die <a href="Marke_(Recht)" title="Marke (Recht)">Marke</a> <a href="Magirus-Deutz" title="Magirus-Deutz">Magirus-Deutz</a> sowie das heutige Unternehmen <a href="Magirus_GmbH" title="Magirus GmbH">Magirus GmbH</a> hervor, das unter der Marke „Magirus“ Fahrzeuge und Geräte für den <a href="Brandschutz" title="Brandschutz">Brand-</a> und <a href="Katastrophenschutz" title="Katastrophenschutz">Katastrophenschutz</a> herstellt und vertreibt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Gründung"><span id="Gr.C3.BCndung"></span>Gründung</h2></div>

<p><a href="Conrad_Dietrich_Magirus" title="Conrad Dietrich Magirus">Conrad Dietrich Magirus</a> war der Gründer und erste Kommandant der <a href="Feuerwehr_Ulm" title="Feuerwehr Ulm">Freiwilligen Feuerwehr Ulm</a> und beschäftigte sich mit der <a href="Konstruktion_(Technik)" class="mw-redirect" title="Konstruktion (Technik)">Konstruktion</a> von Gerätschaften zur Feuerbekämpfung. Im Jahre 1850 veröffentlichte er die Schrift „Alle Theile des Feuerlöschwesens, mit 100 lithographischen Abbildungen auf 10 Foliotafeln“, in der er ausführte:

</p>

<p>„Der höchste Zweck der Feuerwehr ist die Menschenrettung. Unbegreiflicher Weise wurde aber gerade in dieser Beziehung an manchen Orten bis jetzt gar nichts gethan, obgleich im Laufe der letzten 20 Jahre die Einwohner verschiedener Städte das entsetzliche Schauspiel erlebten, daß sich ganze Familien aus den oberen Stockwerken herabstürzten, um dem qualvollern Feuertode zu entgehen. In früheren Jahren waren die Hülfsmittel allerdings weniger bekannt, seit aber verschiedene Städte durch ihre Einrichtungen als Muster dienen können, ist der Hülferuf eines jeden Unglücklichen, der wegen mangelhafter Einrichtung nicht gerettet werden kann, eine schwere Anklage der Behörden, deren Pflicht es gewesen wäre, für bessere Anstalten zu sorgen.“

</p>

</blockquote>

</div><div class="cite" style="margin:-1em 0 1em 1em;">– <cite style="font-style:normal">C. D. Magirus: <i>Alle Theile des Feuerlöschwesens</i></cite><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></div></div>

<p>Conrad Dietrich Magirus gilt als Erfinder der <a href="Drehleiter" title="Drehleiter">fahrbaren Feuerleiter</a>. 1864 wurde Magirus <a href="Kommanditist" title="Kommanditist">Kommanditist</a> der neu gegründeten <i>Gebr. Eberhardt offene Handels- und Kommanditgesellschaft</i>, die Feuerwehrgeräte herstellte und vertrieb. Nach Unstimmigkeiten zwischen Magirus und den Gebrüdern Eberhardt gründete Magirus dann 1866 sein eigenes Unternehmen, dem er den Namen <i>Feuerwehr-Requisiten-Fabrik C. D. Magirus</i> gab. In den Werkstätten an der Ulmer Promenade Nr. 17 stellte er mit seiner Belegschaft Leitern und Feuerspritzen her.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklung">Entwicklung</h2></div>

<p>Im Jahr 1873 entwickelte Magirus die <i>Ulmer Leiter</i>, eine 14 m hohe Zweirad-Schiebeleiter, die er bei der <a href="Weltausstellung_1873" title="Weltausstellung 1873">Weltausstellung 1873</a> in Wien vorstellte und mit der er eine Goldmedaille errang.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1883 stieg der älteste Magirus-Sohn Heinrich mit in das Unternehmen ein. Aufgrund der guten Auslastung wurde das Gelände an der Promenade zu klein, sodass 1885 auf einem Gelände an der Schillerstraße im Westen Ulms an den Eisenbahngleisen eine neue Fabrik gebaut wurde, die in den nächsten Jahren erweitert wurde. 1887 übergab Magirus das Unternehmen an seine Söhne Heinrich Magirus, Otto Magirus und Hermann Magirus.

</p><p>Ab 1909 hieß die Firma <i>Feuerwehrgeräte- und Fahrzeugfabrik C. D. Magirus</i>; am 8. Juli 1911 wurde diese dann in die <i>C. D. Magirus <a href="Aktiengesellschaft" title="Aktiengesellschaft">AG</a></i> umgewandelt. Frühe Meilensteine der Produktion bei Magirus waren:

</p>

<ul><li>1872 wurde eine frei stehend besteigbare 2-Rad-Schiebeleiter gebaut.</li>

<li>1892 kam die erste, noch von Pferden gezogene Magirus-Drehleiter mit einer Steighöhe von 25 Metern auf den Markt. Bis zum Jahr 2010 wurden insgesamt über 6000 Drehleitern gebaut und sind Weltmarktführer in diesem Produktbereich.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>1903 wurde die erste selbstfahrende Dampffeuerspritze gebaut.</li>

<li>1904 wurde die weltweit erste Drehleiter mit vollautomatischem Antrieb vorgestellt.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>1908 fertigte Magirus den Fahrzeuganteil der <a href="Gro%C3%9Fe_Feldk%C3%BCche_(Hf._11)" title="Große Feldküche (Hf. 11)">Großen Feldküche (Hf. 11)</a>.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<p>Die von Magirus gefertigten Fahrzeuge wurden anfangs von Pferden gezogen, dann mit <a href="Dampfmaschine" title="Dampfmaschine">Dampfmaschinen</a> und später mit <a href="Verbrennungsmotor" title="Verbrennungsmotor">Benzinmotoren</a> angetrieben. 1914 waren die Möglichkeiten auf dem Werksgelände an der Schillerstraße ausgeschöpft, sodass in Söflingen ein zweites Werk aufgebaut wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Erster_Weltkrieg">Erster Weltkrieg</h2></div>

<p>Während des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieges</a> begann Magirus 1916 auf Drängen der deutschen Heeresleitung mit der Produktion eines 3-Tonnen-<a href="Lastkraftwagen" title="Lastkraftwagen">Lastkraftwagen</a>-Typs. Dazu kam Heinrich Buschmann, der vorher bei Benz arbeitete, zu Magirus, und baute eine Konstruktionsabteilung als <i>Technisches Büro für Kraftfahrzeuge</i> (TBK) und die Fertigungseinrichtungen zur Produktion der Lkw auf. Bereits damals stellte das Unternehmen <a href="Fahrgestell" title="Fahrgestell">Fahrgestelle</a> und Motoren für seine Fahrzeuge zum Teil selbst her.

Einer der ersten <a href="Artillerieschlepper" class="mw-redirect" title="Artillerieschlepper">Artillerieschlepper</a> von Magirus wurde 1917 mit der Bezeichnung „Kraftprotze“ an das deutsche Heer geliefert. Die Anforderungen von Seiten des Militärs führten zu weiteren Entwicklungsanstrengungen bei Magirus. Ab 1918 folgen Modelle mit den Typbezeichnungen <i>KP1</i> und <i>KP2</i>, wobei letzter eine besonders innovative Rahmenkonstruktion hatte.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nach Kriegsende 1918 reduzierte sich der Bedarf an Lastkraftwagen, sodass Magirus die rund 3000 Mann starke Belegschaft reduzieren musste und die Produktion eine Zeitlang auch auf <a href="Anh%C3%A4nger" title="Anhänger">Anhänger</a> und <a href="G%C3%BCterwagen" title="Güterwagen">Güterwagen</a> ausdehnte.

</p><p>Von Oktober 1919 bis 1926 wurden die Fahrzeuge über den mit den Unternehmen <a href="Dux_(Automobilhersteller)" title="Dux (Automobilhersteller)">Dux</a>, <a href="Presto-Werke" title="Presto-Werke">Presto</a> und <a href="Vomag" class="mw-redirect" title="Vomag">Vomag</a> zu <a href="Vertrieb" title="Vertrieb">Vertriebszwecken</a> gegründeten Deutschen Automobil-Konzern (DAK) verkauft, damit den Kunden ein weiter gefächertes Produktsortiment angeboten werden konnte. Ab 1919 baute Magirus auch <a href="Omnibus" title="Omnibus">Omnibusse</a>, zunächst mit Holzaufbauten auf den Lastwagen-Fahrgestellen. In den 1920er Jahren wurde das Angebot erst auf Kommunalfahrzeuge und später ganz allgemein auf Lastwagen verschiedener Größe ausgeweitet. 1922 stellte Magirus auf der <a href="Internationale_Automobil-Ausstellung#Jahre_1921–1931" title="Internationale Automobil-Ausstellung">Internationalen Automobilausstellung</a> in Berlin das <a href="Feuerwehrfahrzeug" title="Feuerwehrfahrzeug">Feuerwehrfahrzeug</a> <i>„3-Tonnen-Magirus-Autospritze“</i> vor.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auch Motoren von Fremdherstellern wurden eingebaut. 1927 waren im Werk wieder rund zweitausend Mitarbeiter beschäftigt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Die_Weltwirtschaftskrise">Die Weltwirtschaftskrise</h2></div>

<p>Infolge der <a href="Weltwirtschaftskrise" title="Weltwirtschaftskrise">Weltwirtschaftskrise</a> und nicht marktgerechter Produkte geriet das Unternehmen Anfang der 1930er Jahre in Schwierigkeiten. Entgegen der zunehmenden Nachfrage waren die Fahrzeuge von Magirus nicht mit <a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotoren</a> ausgestattet, sondern mit <a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>. So wurden Dieselmotoren von <a href="Maybach-Motorenbau_GmbH" class="mw-redirect" title="Maybach-Motorenbau GmbH">Maybach</a> und auch von <a href="Continental_Motors_Company" title="Continental Motors Company">Continental</a> aus den <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">USA</a> übernommen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fertigung_für_die_Reichswehr"><span id="Fertigung_f.C3.BCr_die_Reichswehr"></span>Fertigung für die Reichswehr</h3></div>

<p>In den Krisenjahren wurde wie bei allen deutschen Nutzfahrzeugherstellern auch für die <a href="Reichswehr" title="Reichswehr">Reichswehr</a> produziert und die Typen <a href="Magirus_M_10" title="Magirus M 10">M10</a>, M30 und M45 geliefert. Im Juni 1929 beteiligten sich <a href="B%C3%BCssing_AG" title="Büssing AG">Büssing-NAG</a> und <a href="Daimler-Benz" title="Daimler-Benz">Daimler-Benz</a> am Projekt der Reichswehr einen schweren Sechsrad-Panzerspähwagen zu entwickeln. Aufgrund ungenügender Produktionskapazitäten bei diesen beiden Unternehmen wurde auch Magirus aufgefordert einen Gelände-Sechsrad-Lkw der 1,5-t-Nutzlastklasse, den späteren M 206, der dann zwischen 1933 und 1934 entwickelt wurde, zu konstruieren. Die Serienfertigung begann dann 1934 und bis 1938 wurden 1.080 Fahrzeuge komplettiert, von denen einige in die Türkei exportiert wurden. Zehn Fahrgestelle wurden als Feuerwehrfahrzeuge ausgeführt und auf der Fahrgestell-Variante M 206a wurden zwischen 1934 und 1936 achtzig Sechsrad-Panzerspähwagen gefertigt. Dessen Spähwagenversion wurde der Magirus M 206 a unter der Bezeichnung, <a href="Sd.Kfz._231" class="mw-redirect" title="Sd.Kfz. 231">Sd.Kfz. 231</a> oder <a href="Sd.Kfz._232" class="mw-redirect" title="Sd.Kfz. 232">232</a>, als Kanonen- oder Funkwagen. Sowohl der Geländelastkraftwagen als auch der Panzerspähwagen wurden ab 1934 an die Reichswehr ausgeliefert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Dieselmotoren">Dieselmotoren</h3></div>

<p>Ab 1929 wurden von der C. D. Magirus AG eigene Dieselmotoren hergestellt, mit denen ab 1931 alle Modelle der Lastwagen und Busse ausgerüstet werden konnten. Durch Vergabe von immer mehr <a href="Kredit" title="Kredit">Krediten</a> übernahmen 1932 Banken das Sagen im Unternehmen und sahen sich nach einem geeigneten Fusionspartner um. Sie unterstützen den vorläufigen Verkauf an <a href="Fritz_Kiehn" title="Fritz Kiehn">Fritz Kiehn</a>. Der verkaufte schließlich Magirus an die <a href="K%C3%B6ln" title="Köln">Kölner</a> <a href="Deutz_AG" title="Deutz AG">Humboldt-Deutz Motorenfabrik</a>, nachdem der gesamte <a href="Aufsichtsrat" title="Aufsichtsrat">Aufsichtsrat</a> von Magirus aus Protest gegen den Verkauf an Deutz zurückgetreten war. Am 5. März 1936 wurde die Übernahme von Magirus durch die Humboldt-Deutz AG vollzogen. Der Motorenhersteller erhielt dadurch die Möglichkeit, seine Dieselmotoren in eigenen Nutzfahrzeugen anzubieten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kriegsrüstungsbetrieb"><span id="Kriegsr.C3.BCstungsbetrieb"></span>Kriegsrüstungsbetrieb</h2></div>

<p>Mit der Machtübernahme durch die Nationalsozialisten begann in Deutschland eine massive Wiederaufrüstung, die schon in den Jahren davor von der Reichswehr vorbereitet worden war. Ein Ziel war es möglichst viele Hersteller in die Fertigung von militärischer Ausrüstung zu integrieren, um jegliche Fertigungskapazität zu nutzen und eine schnelle Motorisierung der Streitkräfte zu erreichen.

</p><p>Ab 1937 wurde der Magirus Typ 33 G1 als geländegängiger Dreiachs-Lastkraftwagen gebaut. Von diesem wurde 3.870 Exemplare als Lizenz einer Henschel-Konstruktion gefertigt. Ebenfalls ab 1937 erfolgte die Fertigung des standardisierten <a href="Einheitsdiesel" title="Einheitsdiesel">Einheitsdiesel</a>-Lastkraftwagen für die Wehrmacht. In diesem Projekt hatte Magirus bis 1940 einen Fertigungsanteil von 1.410 Fahrzeugen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Entwicklung_ab_1940">Entwicklung ab 1940</h3></div>

<p>Ab 1940 wurde der Name Magirus bis zum Kriegsende nicht mehr verwendet. Die Fahrzeuge trugen fortan am Kühlergrill statt des 1932 eingeführten Logos von Magirus – der stilisierten Silhouette des <a href="Ulmer_M%C3%BCnster" title="Ulmer Münster">Ulmer Münsters</a> als „M“ für Magirus – ein kreisförmiges Logo mit dem Schriftzug Klöckner-Deutz und wurden unter diesem Namen verkauft.

</p><p>In größerem Umfang wurden dann bei Magirus die Typen Klöckner-Deutz S330 (S3000) und Klöckner-Deutz A330 (A3000) als Lastkraftwagen der 3 Tonnenklasse gefertigt. Vom S330 und seinen Nachfolger S3000 wurden zwischen 1940 und 1944 sogar 10.684 Stück gefertigt. Die Allrad-Variante A330 beziehungsweise A3000 brachte es zwischen 1941 und 1943 immerhin auf 5.963 Stück. Auch in der 4,5-t-Klasse waren Magirus-Lkw zwischen 1941 und 1943 in Fertigung. Das Modell GS 145 oder auch S 4500 genannt, war konzeptionell wiederum durch die Zusammenarbeit und Standardisierung mit anderen Fahrzeugherstellern entwickelt worden. Von diesem Modell wurden 600 Stück ausgeliefert.

</p><p>Zu erwähnen ist die Gleisketten-Variante (<a href="Maultier_(Halbkettenfahrzeug)" title="Maultier (Halbkettenfahrzeug)">Maultier</a>) des 3-t-Lastkraftwagen, welche als 2-t-Lkw mit der Bezeichnung Klöckner-Deutz S 3000 SSM zwischen 1942 und 1944 mit 1.741 Fahrzeugen gefertigt wurde.

</p><p>1944 konstruierten die Ingenieure bei Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) serienreife Dieselmotoren mit <a href="Luftk%C3%BChlung" title="Luftkühlung">Luftkühlung</a>, die ab 1948 in die hauseigenen Lastkraftwagen, Bussen und Feuerwehrwagen eingebaut wurden. Ein Teil der Magirus-Busse wurde auch so umgebaut, dass darin Menschen vergast werden konnten.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Magirus-Deutz">Magirus-Deutz</h2></div>

<p>1949 kehrte das Magirus-Logo an die Fahrzeugfront zurück, und der Markenname lautete fortan <a href="Magirus-Deutz" title="Magirus-Deutz">Magirus-Deutz</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Iveco_Magirus">Iveco Magirus</h2></div>

<p>1974 wurde eine Kooperation mit der Lastwagensparte von <a href="Fiat_(Marke)" title="Fiat (Marke)">Fiat</a> beschlossen, die zusammen mit anderen Lastwagenherstellern zur Gründung der Marke <a href="Iveco" title="Iveco">Iveco</a> führte. Da die Magirus-Deutz AG durch den Zusammenschluss nun ein Tochterunternehmen von Iveco war, wurde sie 1983 in <a href="Iveco_Magirus" title="Iveco Magirus">Iveco Magirus</a> umbenannt.

1996 wurde die Brandschutzsparte von Iveco Magirus unter dem Namen <a href="Iveco_Magirus_Brandschutztechnik_GmbH" class="mw-redirect" title="Iveco Magirus Brandschutztechnik GmbH">Iveco Magirus Brandschutztechnik GmbH</a> ausgegliedert.

Iveco Magirus mit Sitz in Ulm produzierte und entwickelte zunächst Lastwagen der Marke <a href="Iveco" title="Iveco">Iveco</a> und entwickelte Feuerwehr- und Katastrophenschutztechnik, bis die Lastwagenproduktion 2012 nach der Eurokrise nach Madrid verlagert wurde. Nach der Einstellung der Lkw-Produktion in Ulm wurde die dortige Produktion von Löschfahrzeugen deutlich erhöht. Diese Konzentration der Produktion ging mit der Schließung mehrerer Löschfahrzeugwerke einher.

</p><p>Den Schriftzug Magirus trugen zu dieser Zeit nur die von Iveco Magirus aufgebauten Feuerwehrfahrzeuge.

Im Herbst 2013 gab die Unternehmensleitung von Iveco Magirus bekannt, die Brandschutzprodukte wieder unter dem Markennamen „Magirus“ und mit einem neuen Logo zu vertreiben.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im selben Atemzug wurde das Unternehmen in die <a href="Magirus_GmbH" title="Magirus GmbH">Magirus GmbH</a> umfirmiert.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

Im Jahr 2014 firmierte auch der österreichische Hersteller von <i>Iveco-Magirus-Lohr</i> um auf <i>Magirus-Lohr</i>. Das österreichische Werk in <a href="Kainbach_bei_Graz" title="Kainbach bei Graz">Kainbach</a> bei Graz sollte im Jahr 2012 geschlossen werden und nur mehr als Servicestandort erhalten bleiben.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Diese Entscheidung wurde aber Ende 2012 revidiert. Das Werk in Graz übernahm nun die Fertigung von Spezialfahrzeugen innerhalb des Konzerns, sowie die Bedienung des österreichischen Marktes, während in Ulm Standardfahrzeuge gefertigt werden.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

Am 20. Juli 2023 gab Iveco bekannt, dass sich der Konzern von seiner Feuerwehrsparte und damit von Magirus vollkommen trennen will. Man beabsichtige, „einen Investor zu suchen, der den Brandschutzbereich ganz oder teilweise übernimmt, der in Italien etwa 180 Personen am Standort für Spezialfahrzeuge in Brescia und etwa 1.000 in Europa beschäftigt.“<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Januar 2025 übernahm <a href="Mutares" title="Mutares">Mutares</a> die Magirus GmbH.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Feuerwehrfahrzeug" title="Feuerwehrfahrzeug">Feuerwehrfahrzeug</a></li>

<li><a href="Feuerwehrfahrzeuge_in_Deutschland" title="Feuerwehrfahrzeuge in Deutschland">Feuerwehrfahrzeuge in Deutschland</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Bernd Regenberg: <i>Die berühmtesten deutschen Lastwagen von 1896 bis heute.</i> 4. Auflage. Verlag Podszun-Motorbücher, Brilon 1997, ISBN 3-923448-89-9</li>

<li>Walter J. Spielberger, Hilary L. Doyle: <cite style="font-style:italic">Die Rad- und Vollketten-Zugmaschinen des deutschen Heeres 1870 - 1945</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Militärfahrzeuge</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>10</span>. Motorbuch, Stuttgart 1978, ISBN 3-87943-528-6.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Magirus&rft.atitle=Die+Rad-+und+Vollketten-Zugmaschinen+des+deutschen+Heeres+1870+-+1945&rft.au=Walter+J.+Spielberger%2C+Hilary+L.+Doyle&rft.btitle=Milit%C3%A4rfahrzeuge&rft.date=1978&rft.genre=book&rft.isbn=3879435286&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch&rft.volume=10" style="display:none"> </span></li>

<li>Dieter Augustin: <i>Iveco Magirus – Alle Lastwagen aus dem Werk Ulm seit 1917</i>. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02600-7</li>

<li>Alexander Weber: <i>Magirus Omnibusse</i>. Podszun-Verlag, Brilon 2013, ISBN 978-3-86133-685-3</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Magirus_fire_engines?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Feuerwehrfahrzeuge von Magirus</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.magirusgroup.com/unternehmen/tradition.html">Tradition</a> auf der Webseite der Magirus Group</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://purl.org/pressemappe20/folder/co/073673">Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur Magirus</a> in den <a href="Pressearchiv_20._Jahrhundert" title="Pressearchiv 20. Jahrhundert">Historischen Pressearchiven</a> der <a href="ZBW_%E2%80%93_Leibniz-Informationszentrum_Wirtschaft" title="ZBW – Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft">ZBW</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=izl&datum=18500706&seite=11"><i>Das Feuerlöschwesen.</i></a> In: <i>Illustrirte Zeitung</i>, 6. Juli 1850, S. 11 (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/izl</span></span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20071028234054/http://www.llb-detmold.de/ausstellungen/feuerloeschwesen.pdf">Alte Bücher zum Feuerlöschwesen</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 28. Oktober 2007 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), Seite 6, abgerufen am 20. Februar 2009</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20171204114620/https://www.feuerwehrobjektiv.at/aktuelles/10218--iveco-magirus-erhaelt-den-santa-barbara-preis-">Iveco Magirus erhält den „Santa Barbara“-Preis</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 4. Dezember 2017 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) in Feuerwehr-Objektiv abgerufen am 4. Dezember 2017</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Franz-Josef_Sehr" title="Franz-Josef Sehr">Franz-Josef Sehr</a>: <cite style="font-style:italic">50 Jahre Kreisfeuerwehrverband Limburg-Weilburg 1975 – 2025</cite>. Die Entwicklung des Brandschutzes. Hrsg.: Kreisfeuerwehrverband Limburg-Weilburg. Limburg 2025, ISBN 978-3-00-082001-4, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>170–177</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Magirus&rft.au=Franz-Josef+Sehr&rft.btitle=50+Jahre+Kreisfeuerwehrverband+Limburg-Weilburg+1975+-+2025&rft.date=2025&rft.genre=book&rft.isbn=9783000820014&rft.pages=170-177&rft.place=Limburg" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Barbara Maiwald: Feldküche und Co., Verpflegung und Ausrüstung im deutschen Heer. Motorbuchverlag, Stuttgart 2018, ISBN 978-3-613-04121-9.</span>

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</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Der Motorwagen, XXV. Jahrgang, Verlag von M. Krayn, Berlin, 1922, Seiten 30–32 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/dermotorwagen2519auto/page/n43/mode/1up">online bei archive.org</a>)</span>

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<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">ZDF-Doku <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zdf.de/dokumentation/zdfinfo-doku/die-wahrheit-ueber-den-holocaust-100.html"><i>Die Wahrheit über den Holocaust</i></a>, Teil 4 <i>Mordfabriken</i>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zdf.de/dokumentation/zdfinfo-doku/die-wahrheit-ueber-den-holocaust-4-102.html">ab 00:24:17</a> deutlich sichtbar das Magirus-Münster-Logo auf den dafür genutzten LKWs, abgerufen am 6. Dezember 2024.</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Michael Klöpper: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131208092741/http://www.feuerwehrmagazin.de/nachrichten/news/magirus-wieder-als-marke-38694"><i>Magirus wieder als Marke.</i></a> 26. September 2013, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.feuerwehrmagazin.de%2Fnachrichten%2Fnews%2Fmagirus-wieder-als-marke-38694">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">8. Dezember 2013</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 23. Dezember 2013</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMagirus&rft.title=Magirus+wieder+als+Marke&rft.description=Magirus+wieder+als+Marke&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131208092741%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.feuerwehrmagazin.de%2Fnachrichten%2Fnews%2Fmagirus-wieder-als-marke-38694&rft.creator=Michael+Kl%C3%B6pper&rft.date=2013-09-26&rft.source=http://www.feuerwehrmagazin.de/nachrichten/news/magirus-wieder-als-marke-38694"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.magirusgroup.com/de/de/unternehmen/tradition/iveco-magirus/">https://www.magirusgroup.com/de/de/unternehmen/tradition/iveco-magirus/</a></span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.kleinezeitung.at/s/steiermark/graznord/3946496/Verunsicherte-Mitarbeiter_LoschwagenHersteller-IvecoMagirus">Löschwagen-Hersteller Iveco-Magirus verlagert Produktion</a> in der <a href="Kleine_Zeitung" title="Kleine Zeitung">Kleinen Zeitung</a> vom 8. Mai 2012, abgerufen am 27. November 2014.</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://steiermark.orf.at/news/stories/2564175/">Iveco-Werk in Kainbach bleibt erhalten</a> auf ORF Steiermark vom 21. Dezember 2012, abgerufen am 27. November 2014</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.msn.com/it-it/money/storie-principali/iveco-vende-magirus-l-azienda-che-ha-inventato-la-scala-girevole-antincendio/ar-AA1e7mVw">Iveco vende Magirus, l’azienda che ha inventato la scala girevole antincendio / Iveco verkauft Magirus, das Unternehmen, das die Feuerwehr-Drehleiter erfunden hat.</a> auf <a href="MSN_(Microsoft_Network)" title="MSN (Microsoft Network)">MSN</a> veröffentlicht am 20. Juli 2023, abgerufen am 22. Juli 2023.</span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.feuerwehrmagazin.de/nachrichten/mutares-uebernimmt-magirus-gmbh-134119">Mutares übernimmt Magirus GmbH</a></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Deutsche Lkw- und Omnibusmarken</div>

<p><a href="K%C3%B6lner_Electricit%C3%A4ts-AG" title="Kölner Electricitäts-AG">ABAM</a> |

<a href="Allgemeine_Berliner_Omnibus_AG" title="Allgemeine Berliner Omnibus AG">ABOAG</a> |

<a href="Adlerwerke" title="Adlerwerke">Adler</a> |

<a href="AEG" title="AEG">AEG</a> |

<a href="MIAG" title="MIAG">AGEKA</a> |

<a href="Alfi_(Automarke)" title="Alfi (Automarke)">Alfi</a> <small>(1922–1925)</small> |

<a href="Alfi_Automobile" title="Alfi Automobile">Alfi</a> <small>(1927–1928)</small> |

<a href="Fahrzeugfabrik_Ansbach" title="Fahrzeugfabrik Ansbach">Ansbach</a> |

<a href="Apollo-Werke" title="Apollo-Werke">Apollo</a> |

<a href="Argus_Motoren_Gesellschaft" title="Argus Motoren Gesellschaft">Argus</a> |

<a href="Audi" title="Audi">Audi</a> |

<a href="Neoplan" title="Neoplan">Auwärter</a> |

<a href="VEB_Barkas-Werke" title="VEB Barkas-Werke">Barkas</a> |

<a href="Otto_Beckmann_%26_Co." title="Otto Beckmann & Co.">Beckmann</a> |

<a href="Benz_%26_Cie." title="Benz & Cie.">Benz</a> |

<a href="Bergmann-Borsig" title="Bergmann-Borsig">Bergmann</a> |

<a href="Bergmann-Metallurgique" title="Bergmann-Metallurgique">Bergmann-Metallurgique</a> |

Bindewald-Albrecht |

<a href="Adolf_Bleichert_%26_Co." title="Adolf Bleichert & Co.">Bleichert</a> |

<a href="Berliner_Motorwagen-Fabrik" title="Berliner Motorwagen-Fabrik">BMF</a> |

<a href="Bob_Zugmaschinen_Hans_Hansen" title="Bob Zugmaschinen Hans Hansen">Bob</a> |

<a href="Boes_%26_Co." title="Boes & Co.">Boes</a> |

<a href="Borgward" title="Borgward">Borgward</a> |

<a href="Justus_Christian_Braun" title="Justus Christian Braun">Braun</a> |

<a href="Brennabor" title="Brennabor">Brennabor</a> |

<a href="B%C3%BCssing_AG" title="Büssing AG">Büssing</a> |

<a href="Cudell" title="Cudell">Cudell</a> |

<a href="Cyklon_Maschinenfabrik" title="Cyklon Maschinenfabrik">Cyklon</a> |

<a href="Deutsche_Lastautomobilfabrik" title="Deutsche Lastautomobilfabrik">DAAG</a> |

<a href="Deutsche_Automobil-Industrie_Hering_und_Richard" title="Deutsche Automobil-Industrie Hering und Richard">DAI Rex</a> |

<a href="Daimler-Motoren-Gesellschaft" title="Daimler-Motoren-Gesellschaft">Daimler</a> |

<a href="De_Dietrich_(Niederbronn)" title="De Dietrich (Niederbronn)">De Dietrich</a> |

<a href="Motoren-Werke_Dessau" title="Motoren-Werke Dessau">Der Dessauer</a> |

<a href="Deutz_AG" title="Deutz AG">Deutz</a> |

<a href="Dixi_(Automarke)" title="Dixi (Automarke)">Dixi</a> |

<a href="DKW" title="DKW">DKW</a> |

<a href="Drauz-Werke" title="Drauz-Werke">Drauz</a> |

<a href="Dr%C3%B6gm%C3%B6ller" title="Drögmöller">Drögmöller</a> |

<a href="L%C3%A9on_Ducommun_%26_Cie." title="Léon Ducommun & Cie.">Ducommun</a> |

<a href="D%C3%BCrkopp_Adler" title="Dürkopp Adler">Dürkopp</a> |

<a href="Dux_(Automobilhersteller)" title="Dux (Automobilhersteller)">Dux</a> |

EA KFB Gera |

<a href="Econom" title="Econom">Econom</a> |

<a href="Ehrhardt-Szawe_Automobilwerk" title="Ehrhardt-Szawe Automobilwerk">Ehrhardt</a> |

<a href="Eicher" title="Eicher">Eicher</a> |

<a href="Eichler_%26_Bachmann" title="Eichler & Bachmann">Eichler & Bachmann</a> |

<a href="Elektric" title="Elektric">Elektric</a> |

<a href="Elite-Werke" title="Elite-Werke">Elite</a> |

<a href="Fafnir-Werke" title="Fafnir-Werke">Fafnir</a> |

<a href="Fahrzeugfabrik_Kannenberg" title="Fahrzeugfabrik Kannenberg">FAKA</a> |

<a href="Faun-Werke" title="Faun-Werke">Faun</a> |

<a href="Friedrich_Erdmann_Maschinenfabrik" title="Friedrich Erdmann Maschinenfabrik">FEG</a> |

<a href="Fahrzeugwerkst%C3%A4tten_Falkenried" title="Fahrzeugwerkstätten Falkenried">FFG</a> |

<a href="Flader_Feuerl%C3%B6schger%C3%A4tefabrik" title="Flader Feuerlöschgerätefabrik">Flader</a> |

<a href="Fritz_Fleischer_(Unternehmen)" title="Fritz Fleischer (Unternehmen)">Fleischer</a> |

<a href="Ford-Werke" title="Ford-Werke">Ford</a> |

<a href="Framo" title="Framo">Framo</a> |

Frankfurter |

<a href="Waggonfabrik_Fuchs" title="Waggonfabrik Fuchs">Fuchs</a> |

<a href="S%C3%BCddeutsche_Automobil-Fabrik_Gaggenau" title="Süddeutsche Automobil-Fabrik Gaggenau">Gaggenau</a> |

<a href="Gaubschat_Fahrzeugwerke" title="Gaubschat Fahrzeugwerke">Gaubschat</a> |

<a href="Ernst_Heinrich_Geist_Elektrizit%C3%A4t" title="Ernst Heinrich Geist Elektrizität">Geist</a> |

<a href="Goliath_(Automobilhersteller)" title="Goliath (Automobilhersteller)">Goliath</a> |

Goossens |

Göppel |

<a href="Waggonbau_Graaff" title="Waggonbau Graaff">Graaff</a> |

<a href="Gutbrod_(Unternehmen)" title="Gutbrod (Unternehmen)">Gutbrod</a> |

<a href="Motorlastwagenfabrik_Rudolf_Hagen_%26_Cie._GmbH" title="Motorlastwagenfabrik Rudolf Hagen & Cie. GmbH">Hagen</a><small> (1902–1903) </small>|

<a href="K%C3%B6lner_Accumulatoren-Werke" title="Kölner Accumulatoren-Werke">Hagen</a><small> (1903–1908) </small>|

<a href="Hanomag" title="Hanomag">Hanomag</a> |

<a href="Hansa-Automobil" title="Hansa-Automobil">Hansa</a> |

<a href="Hansa-Lloyd" title="Hansa-Lloyd">Hansa-Lloyd</a> |

<a href="Hermann_Harmening" title="Hermann Harmening">Harmening</a> |

<a href="Helios_(Elektrotechnikunternehmen)" title="Helios (Elektrotechnikunternehmen)">Helios</a> |

<a href="Henschel_%26_Sohn" title="Henschel & Sohn">Henschel</a> |

<a href="Hercules_(Fahrzeughersteller)" title="Hercules (Fahrzeughersteller)">Hercules</a> |

<a href="Hille-Werke" title="Hille-Werke">Hille</a> |

<a href="Horch" title="Horch">Horch</a> |

<a href="Motorwagenfabrik_H%C3%BCttis_%26_Hardebeck" title="Motorwagenfabrik Hüttis & Hardebeck">Hüttis & Hardebeck</a> |

<a href="Kaelble" title="Kaelble">Kaelble</a> |

<a href="K%C3%A4ssbohrer_Fahrzeugwerke" title="Kässbohrer Fahrzeugwerke">Kässbohrer</a> |

<a href="K%C3%B6lner_Accumulatoren-Werke" title="Kölner Accumulatoren-Werke">KAW</a> |

<a href="Deutz_AG" title="Deutz AG">KHD</a> |

Klatte |

<a href="Komnick" title="Komnick">Komnick</a> |

Kowex |

<a href="Krauss-Maffei" title="Krauss-Maffei">Krauss-Maffei</a> |

<a href="Kri%C3%A9ger_Automobil" title="Kriéger Automobil">Kriéger</a> |

<a href="Fried._Krupp_Motoren-_und_Kraftwagenfabriken" title="Fried. Krupp Motoren- und Kraftwagenfabriken">Krupp</a> |

<a href="Br%C3%BCder_Kruse" title="Brüder Kruse">Kruse</a> |

<a href="Leila_(Marke)" title="Leila (Marke)">Leila</a> |

<a href="Gottfried_Lindner_AG" title="Gottfried Lindner AG">Lindner</a> |

<a href="Lloyd_(Automarke)" title="Lloyd (Automarke)">Lloyd</a> |

<a href="Rud._Ley_Maschinenfabrik" title="Rud. Ley Maschinenfabrik">Loreley</a> |

<a href="Gesellschaft_f%C3%BCr_Automobilwagenbau_System_Loutzky" title="Gesellschaft für Automobilwagenbau System Loutzky">Loutzky</a> |

<a href="Loeb-Werke" title="Loeb-Werke">LUC</a> |

Lüders |

<a href="Gebr._Ludewig" title="Gebr. Ludewig">Ludewig</a> |

<a href="Lux%E2%80%99sche_Industriewerke" title="Lux’sche Industriewerke">Lux</a> |

LWD |

<a href="Markranst%C3%A4dter_Automobilfabrik" title="Markranstädter Automobilfabrik">MAF</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Magirus</a> |

<a href="Motorenfabrik_Magnet" title="Motorenfabrik Magnet">Magnet</a> |

<a href="Waggonbau_Bremen" title="Waggonbau Bremen">MAKO</a> |

<a href="MAN" title="MAN">MAN</a> |

<a href="MAN_Truck_%26_Bus" title="MAN Truck & Bus">MAN (Truck & Bus)</a> |

<a href="Manderbach_Fahrzeugbau" title="Manderbach Fahrzeugbau">Manderbach</a> |

<a href="Mannesmann-MULAG" title="Mannesmann-MULAG">Mannesmann-MULAG</a> |

<a href="SA_Mathis" title="SA Mathis">Mathis</a> |

<a href="Maurer-Union" title="Maurer-Union">Maurer-Union</a> |

<a href="Maxwerke_Harff_%26_Schwarz" title="Maxwerke Harff & Schwarz">Maxwerke</a> |

<a href="Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz">Mercedes-Benz</a> |

<a href="Meyrel" title="Meyrel">Meyrel</a> |

<a href="Motorfahrzeug-_und_Motorenfabrik_Berlin" title="Motorfahrzeug- und Motorenfabrik Berlin">MMB</a> |

<a href="Motoren-Werke_Dessau" title="Motoren-Werke Dessau">MWD</a> |

MWF |

<a href="Automobilfabrik_E._Nacke" title="Automobilfabrik E. Nacke">Nacke</a> |

<a href="Nationale_Automobil-Gesellschaft" title="Nationale Automobil-Gesellschaft">NAG</a> |

<a href="NSU_Motorenwerke" title="NSU Motorenwerke">NSU</a> |

<a href="Nordwestdeutscher_Fahrzeugbau" title="Nordwestdeutscher Fahrzeugbau">NWF</a> |

Ökonom |

<a href="Opel" title="Opel">Opel</a> |

<a href="Orenstein_%26_Koppel" title="Orenstein & Koppel">Orenstein & Koppel</a> |

<a href="Orion_(Bus)" title="Orion (Bus)">Orion</a> |

<a href="Ostner_Fahrzeugfabrik" title="Ostner Fahrzeugfabrik">Ostner</a> |

<a href="Theodor_Pekol" title="Theodor Pekol">Pekol</a> |

<a href="Peter_%26_Moritz" title="Peter & Moritz">Peter & Moritz</a> |

<a href="Robur-Werke" title="Robur-Werke">Phänomen</a> |

<a href="Podeus" title="Podeus">Podeus</a> |

<a href="Presto-Werke" title="Presto-Werke">Presto</a> |

<a href="Protos" title="Protos">Protos</a> |

<a href="Waggonfabrik_Josef_Rathgeber" title="Waggonfabrik Josef Rathgeber">Rathgeber</a> |

Rekord |

<a href="Deutsche_Automobil-Industrie_Hering_und_Richard" title="Deutsche Automobil-Industrie Hering und Richard">Rex-Simplex</a> |

Roland |

<a href="S%C3%BCddeutsche_Automobil-Fabrik_Gaggenau" title="Süddeutsche Automobil-Fabrik Gaggenau">SAF</a> |

<a href="K%C3%B6lner_Elektromobil-Gesellschaft_Heinrich_Scheele" title="Kölner Elektromobil-Gesellschaft Heinrich Scheele">Scheele</a> |

<a href="Fritz_Scheibler_Motorwagenfabrik" title="Fritz Scheibler Motorwagenfabrik">Scheibler</a> |

<a href="Gesellschaft_f%C3%BCr_gleislose_Bahnen_Max_Schiemann_%26_Co." title="Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co.">Schiemann</a> |

<a href="G._Schulz_Maschinen-_und_Automobilfabrik" title="G. Schulz Maschinen- und Automobilfabrik">Schulz</a> |

<a href="Setra" title="Setra">Setra</a> |

<a href="Automobilfabrik_Feodor_Siegel" title="Automobilfabrik Feodor Siegel">Siegel</a> |

<a href="Siemens" title="Siemens">Siemens & Halske</a> |

<a href="Simson_(Unternehmen)" title="Simson (Unternehmen)">Simson</a> |

Soest |

<a href="Gutbrod_(Unternehmen)" title="Gutbrod (Unternehmen)">Standard</a> |

Stille |

<a href="Stoewer" title="Stoewer">Stoewer</a> |

Stoll |

<a href="Sun_Motoren-Gesellschaft_E._Jeannin" title="Sun Motoren-Gesellschaft E. Jeannin">Sun</a> |

<a href="Taunus_Automobilfabrik" title="Taunus Automobilfabrik">Taunus</a> |

<a href="Vidal_%26_Sohn_Tempo-Werk" title="Vidal & Sohn Tempo-Werk">Tempo</a> |

<a href="Titan_Spezialfahrzeuge" title="Titan Spezialfahrzeuge">Titan</a> |

<a href="Waggonfabrik_Uerdingen" title="Waggonfabrik Uerdingen">Uerdingen</a> |

Union |

<a href="VEB_Waggonbau_Ammendorf" class="mw-redirect" title="VEB Waggonbau Ammendorf">VEB Waggonbau Ammendorf</a> |

<a href="Automobilwerke_Ludwigsfelde" title="Automobilwerke Ludwigsfelde">VEB Ludwigsfelde</a> |

<a href="Waggonbau_Bautzen" title="Waggonbau Bautzen">VEB Waggonbau Bautzen</a> |

<a href="Kraftfahrzeugwerk_%E2%80%9EErnst_Grube%E2%80%9C_Werdau" title="Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau">VEB Werdau</a> |

<a href="Walter_Vetter_Karosserie-_und_Fahrzeugbau" title="Walter Vetter Karosserie- und Fahrzeugbau">Vetter</a> |

<a href="Viseon" title="Viseon">Viseon</a> |

<a href="Vogtl%C3%A4ndische_Maschinenfabrik" title="Vogtländische Maschinenfabrik">VOMAG</a> |

<a href="Volkswagen" title="Volkswagen">VW</a> |

<a href="Waggon_Union" title="Waggon Union">Waggon Union</a> |

<a href="BWR_Waggonreparatur" title="BWR Waggonreparatur">Waggonfabrik Rastatt</a> |

<a href="Krauss-Maffei_Wegmann" class="mw-redirect" title="Krauss-Maffei Wegmann">Wegmann</a> |

<a href="Wendax" title="Wendax">Wendax</a> |

<a href="Windhoff_Bahn-_und_Anlagentechnik" title="Windhoff Bahn- und Anlagentechnik">Windhoff</a> |

<a href="Z%C3%BCndapp" title="Zündapp">Zündapp</a> |

<a href="Westwaggon" title="Westwaggon">Zyphen & Charlier</a>

</p>

</div>

</div></div>

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Normdaten (Körperschaft): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/84279-5">84279-5</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/143671460/">143671460</a></span> </div>

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